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分析这些通道的长期流量情况，会发现多座通道已处于超设计承载能力的运营状态：苏通大桥设计流量为8万辆／日左右，但日常平均通行量便达到每日9-10万辆，节假日每天的车流量均值上升至14-15万辆，去年“五一”黄金周还创下了16.55万辆的单日流量峰值；南通交警提供的数据显示，沪苏通大桥设计流量为6万辆／日，日常5万辆／日的通行量虽未超设计值，但也已处于高位运转状态，且节假日流量会增至单日平均10万辆，同样超出设计承载能力。
郭春桥表示，今年“黄金周”主要有三大额外压力因素：一是假期期间雨水天气偏多，路面湿滑导致车辆普遍降速行驶，桥面通行效率必然下降。二是与江阴大桥衔接的G4221沪武高速峭岐枢纽因施工采取限制通行措施，原本计划经江阴大桥过江的部分车流会转向苏通大桥等其他通道分流，进一步加大了流量压力。三是今年国庆、中秋“双节连休”，且中秋节在10月6日，以往提前于10月5日返程的“避堵”群体，预期也会有不少选择居家团圆、延迟返程，导致回程流量更加向10月7日和8日集中。
